环保政策驱动着中国甲醇行业，能源转型也驱动着中国甲醇行业，在此双重驱动之下，中国甲醇行业正迎来产能优化的关键时期，同时也迎来需求变革的关键时期。
产能集中化趋势显著
至2022年末时，中国甲醇的总产能已然达到九千九百四十七万吨，当中年产五十万吨以及之上规模的产能占比突破百分之七十，这一数据标明行业洗牌加快，中小产能持续从市场退出，于江苏、内蒙古等产业集聚区，头部企业借由兼并重组持续扩大规模优势 。
2022年，全行业产能利用率达到81.5%，较五年之前那个时候提升了约15个百分点，产能利用率这么提升主要是因为供给侧改革所推动的落后产能被淘汰了，还有新建装置技术得到了升级，宁夏宝丰能源等企业新建的百万吨级装置，正在推动行业朝着集约化方向发展。
进口格局出现新变化
中国甲醇进口量在2022年录得1219.3万吨，同比增幅不足于100万吨，受波斯湾领域运力处于紧张状态以及东南亚这个地区台风季节影响，全年进口增速显著放慢，值得予以注意的是，阿曼首次超过阿联酋成为中国最大进口来源国，全年对中国出口量达到379.62万吨 。
位居二三位的是伊朗、沙特阿拉伯，其出口量分别为211.98万吨、173.44万吨。中东供应商正在调整全球布局，这种变化得以反映。2022年甲醇平均周转天数较上年增加3.2天，上海港、宁波港等主要进口口岸的库存数据显示了这点。
消费结构持续转型
2021年，中国甲醇表观消费量首次冲破8000万吨这一关键界限，其中甲醇制烯烃即MTO的消费占比已然达到52%，在像浙江、江苏这类化工大省，MTO装置正在成为甲醇消纳的主要途径，这种形势的转变致使多家企业对产品结构予以调整，加大高端化学品的研发投入。
传统甲醛领域，消费占比降至18%以下，较五年前下降约10个百分点，建筑装饰行业标准提升，直接影响了传统需求，新能源汽车产业快速发展，为甲醇燃料应用开辟了新空间，年消费增速保持在12%以上。
技术突破驱动产业升级
百万吨级MTO装置在陕西榆林现代煤化工基地，运用自主技术稳定运行，时间已超20个月，此技术把甲醇转化率提高到85%以上，让生产成本大幅降低，多家科研机构正研发新一代催化剂，预计能使能耗再降15% 。
2023年上半年，全球首套二氧化碳加氢制甲醇工业示范装置，在山西投运，该技术利用捕集的工业废气生产绿色甲醇，为碳减排提供了新路径，业内专家认为，这标志着甲醇生产开始向低碳化转型。
政策调控影响市场走势
能耗双控政策对行业布局产生着深刻影响，2022 年，内蒙古、宁夏等传统产区新增产能审批通过率未达 40%，沿海地区进口配套项目却得到政策扶持，致使市场供需格局发生结构性变化。
2023年，试点地区甲醇企业平均碳排放成本已达每吨35元，这进一步改变了行业生态，为应对这一挑战，山东联盟化工等企业开始部署碳捕集设施，部分先进装置的碳综合利用率可达70%。
未来发展面临多重挑战
即使二零二三年前三季度甲醇价格相较于去年回升了大约百分之十二，然而地缘政治冲突致使国际天然气价格出现波动，进而间接对海外甲醇生产成本产生影响，这种不确定性让国内进口商更趋向于签订短期合约，港口现货交易比例上升到百分之四十五 。
房地产行业的调整还在持续着，其对下游需求产生了影响，在1到8月期间，传统建材领域里甲醇的消费量同比下降了7.2%。然而，船舶燃料领域有了突破，长江流域已经建好了12座甲醇加注站，到2025年时船用燃料的需求预计会达到300万吨。
处于能源转型大背景情况之下，您觉得甲醇这样子的清洁能源载体，最适宜于哪些领域率先达成规模化应用呢，欢迎在评论区去分享您的见解，要是认为本文带有价值的话，请点赞给予支持并且转发给更多同行 。
原创文章，作者：北单实体店微信：200833335，如若转载，请注明出处：https://www.beidanyezhu.com/a/107749.html
微信扫一扫 