山西省于近期，成功通过了一项甲醇汽车推广方案，打算在全省的范围内，加快该类型车辆加速的产业布局速度以及该类型车辆加速的应用进展，因此引发了能源领域的广泛关注，而且引发了环保领域地的广泛关注。
政策背景与目标
山西省工信厅于2023年9月发布通知，通知内容为加快推进甲醇汽车产业发展及全省域推广应用的实施方案，实施方案明确提及，将依托本地煤炭现有的资源优势开始实行构建行动，构建的内容是名为“煤—焦—气—醇—机”这样的产业链方案当中紧接着提出具体实施的阶段性目标，目标时间期限确定为到 2024 去年底为止要达成成果是形成总计年产15万辆甲醇汽车的生产能力规模，在太原以及长治等不同城市区域要实现投放5000辆品牌是M100的甲醇汽车数量目标，还要同步配套建设建成数量为100座的加注站。
在2025年底以前，山西有着相应规划企图开展3到5条示范运营线路出来，并且推广甲醇汽车超过2万辆还要把加注站规模扩张至200座。此项措施在于凭借政策引导，推动交通领域能源结构产生转型，与此同时还能缓解传统燃油车带来的环境污染问题。
产业布局与链条延伸
山西焦化集团启动了年产20万吨甲醇燃料技术改造项目，预计在2024年6月投产，该企业会联合太重集团等装备制造厂商，共同去开发适用于甲醇特性的发动机系统，产业链延伸覆盖煤炭清洁利用、甲醇合成、汽车制造及运营服务等环节，形成产值超百亿元的产业集群 。
位于长治市经济技术开发区的甲醇汽车零部件产业园，属于新建的，已引进7家核心供应商，这些供应商主要生产专用油箱，还生产喷射系统，也生产耐腐蚀管路。该园区投产后可实现的目标是，年产50万套关键零部件，达成满足周边整车制造企业80%的本地化采购需求。
基础设施配套建设
山西省能源局有着相关数据呈现，截止到2023年12月份这个时间节点，全省范围内已然建成并且是处于运营状态的甲醇加注站有67座数目之多，其中38座加注站是经由中石化山西分公司方面进行的改造并最终得以完成此事。这些站点大多数都是分布于G5京昆高速、G55二广高速等这样的交通干线服务区当中，从而形成了初步能够起到覆盖作用的网络。
太原市有计划，会在2024年内达成任务，完成30座加注站的建设工作，其选址的重点，着重聚焦位于出租车聚集区域以及物流园区处。该市选用了“油气醇电”综合能源站这样一种模式，凭借对现有加油站做升级改造操作，以此来减少土地购置所产生花费以及建设这方面的成本费，将单个站点开展改造所需要的费用控制在200万元以内 。
重点领域推广应用
太原从事出租车运营的行业，已经开启了首批达到300辆的甲醇汽车更换规划方案，这些汽车当中的车辆它的每公里使用方面燃料所需要的成本相较于传统意义上使用汽油当作燃油的汽车下降了0.3元。运城市则是处在网络预约出租汽车特定领域施行推行一种名为 “甲醇车辆优先派单” 的政策状况，在网络预约出租汽车平台那里依照规则会对使用甲醇当作燃料的车辆以及此类燃料支持驱动的汽车关联下的，驾驶或乘坐汽车一类用车工具驾驶之人作出每执行完成接载任务的单子付给或赠送并且弥补0.5元这样数目的补贴。
在物流运输范畴内，晋欧国际物流公司作出计划打算，投入50辆甲醇重卡，用于中欧班列的集散运输工作，这些车辆要去执行，从太原至天津港的跨境运输任务，实测得出的数据表明，其续航里程能够达到800公里，在车辆满载的工况之下，百公里的甲醇消耗量是45升。
技术创新与标准制定
由太原理工大学联合潍柴动力所成立的甲醇发动机实验室，近期实现高压缩比燃烧技术方面有着重大突破，进而热效率提升至42 %，此技术已经应用于新所开发的M100专用发动机之中,且其尾气排放相比国六标准而言降低了15,。
山西省市场监管局正着手在制定地方标准，此项地方标准是《车用甲醇燃料加注站运营规范》，该标准明确了包括储罐防腐、泄漏监测等在内的16项技术要求，与此同时还启动了甲醇汽车维保人员专项培训，且计划也相应做出了安排是在2024年内认证500名有资质具备的专业技师。
政策支持与监管措施
省级财政设立了20亿元的专项基金，针对甲醇汽车生产企业，按照每辆8000元的标准，给予补贴各地市对新建的加注站，给予最高100万元的建设补助另外对其运营的前三年，免征土地使用税
省工信厅构建甲醇燃料质量可追溯运作平台，指令全部加注站点投放在线监测装置，交通运输部分把甲醇汽车划归 Into 重点监管范畴。定期施行安全性能查验，保障车辆运行契合节能环保及安全技术标准。
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