简单说下车烧机油的过程，首先车是好车，很好开很舒服，但是烧机油是出现在7W公里的时候，第一次发现是在行驶6000公里机油表提示缺少机油，之后的保养周期内，发现烧机油的速度堪比神速，马上变成了4000公里报警，使用的机油什么都和之前一样，第二次保养后，2000公里就开始报警，这仅仅是一年半的时间里面，变化太快了，最后不说也知道了，1000公里报警，感觉是坐车过山车。幸运的是后面我修复好了这个问题，没有大修，简单分享给大家。
经历了烧机油修复的过程，现在把奥迪直列四缸发动机，容易在平时保养中忽视的烧机油的原因归纳成三点
主要是废气阀 气门油封 活塞环，个别车是有涡轮问题，其实气门油封问题都不太多，年限超过8年的车才有可能会气门油封问题。
导致这些问题的主要原因
1.机油更换周期太长，市内行驶5000就换机油。高速行驶7500话换，一万一换机油油膜都不行了，降温性能下降。总是高温废气阀过早老化，气门油封过早老化。活塞环容易油泥结痂。因为奥迪车使用劣质机油的概率很小，这里就不提这个因素了。
2.水箱不清洁，防冻液更换不注意，高温。
3.不经常使用燃油添加剂，燃烧不好积碳过大，高温，出现抖动等问题。这个点是挺大的原因的。前面两点很多人都做到了，但是最后这点是很多人忽视的。
解决办法
如果已经烧机油开始了，不要紧张，废气阀检查下很简单，更换成本不高。水箱要是有结痂物，清洁之后换防冻液也可以解决，大不了换个水箱。气门油封老化，冷车可以观察有么有一股蓝烟窜出来，要是有的话，油封有问题，更换，费用是高点，但是坏了不换也不行，有机油消耗的钱也就买出来了。唯独活塞环卡滞是最难的，也是很多地方要大修的，其实，遇到活塞环卡滞，只要不拉缸不需要大修的。
大修的成本
1.工时费很高，这车水平对置发动机，拆装费用高
2.组装风险大，常温组装不和要求，同时组装技术不稳定
3.车辆残值折损很大
所以大修的成本是三点累加的，不简单的是工时费。
其他修复方式
1.加到机油的，因为要不断的更换机油，成本太高，而且不能行驶时间过长，所以，担心加机油的残留的在油底壳影响后面的机油，另外不能清洁油路和活塞顶的积碳。
2.缸内加热的，这个不敢尝试，铝制缸壁会被严重腐蚀，加热会变形，即便使用低温度的加热，还要考虑药液被加热后释放的热量导致的温度提升，也没有尝试，因为之前看过几台车缸内加热后缸壁被腐蚀了。水平对置发动机加热修复药液也放不满，所以也放弃了。
最后选用的是加到油箱的烧机油修复的办法。连续用了4次司有普烧机油修复剂后，机油一点点开始稳定，四次后测试了一下，6000公里不用加机油，机油还是有消耗，能到机油尺的一半的位置上。为了统计效果，修理厂也在第二次修复没有完成的时候拍摄了缸内清洁的状态，其实第二次的时候，并没有明显的感觉机油稳定，真正开始稳定是在第三次修复后。
第二次修复后的效果下面图
最后
感悟一下日常养护的问题，日常养护不能只是更换机油，而且更换机油的里程不能过长，过长的里程，机油会损伤厉害失去降温能力和润滑保护性能。在冬季和夏季温差大的地方，防冻液2年不超过3年要更换，不然腐蚀小水箱和水箱导致防冻液流通不顺畅或者防冻液过早的失去降温性能，发动机高温就会发生。另外最重要的就是经常要清洁油路，积碳明显的超标会导致发动机温度格外的高，出现过早的配件老化最后导致活塞环卡滞带来的烧机油问题出现。日常清洁油路尽量使用司有普原液类的清洁剂，用什么牌子的都可以，是这类原液的就可以。
原创文章，作者：IYUNKC，如若转载，请注明出处：https://www.beidanyezhu.com/a/99453.html
微信扫一扫