【卡车之家 原创】交通运输部在12月20日发布《公路法修正案（草案）》《收费公路管理条例（修订草案）》《农村公路条例（征求意见稿）》在交通运输部全文刊载，向社会开展为期一个月的公开意见征求。
“此路是你开，此树是你栽，我要从此过，给你买路财！”这大概就是每次卡友们在缴纳通行费的时候，用来安慰自己那颗滴血的心地话吧。道路通行费是我们运输途中最大的开支，常常会占据我们整车运费的40%左右。为了减少道路通行费、增加利润，这些年大家有选择走非收费公路的、过收费站跳磅、塞磅的。
归根结底，大家都知道收费公路好走，但就是价格太贵实在是走不起！这次交通运输部的草案中，明确未来将以发展非收费公路为主，适当发展收费公路。对我们卡车司机来讲是一个值得庆祝的消息。
抓紧时间，提出你的意见
这次交通运输部对公路相关法规修订面向公众征求意见，为期一个月。卡车司机作为道路交通长期参与者，可以说是最有发言权的一群人了。卡车司机长期奔波在全国的各大公路上，长期与各省市县的交通执法人员打交道，对于许多法规的利与弊都非常清楚。
即便很多卡友都遭遇过一些坏的执法者，他们会用言语来恐吓、利用手中的一点权力来欺压百姓，但我们都明白政策与法规的制定都是为了人民的利益。所以，这些政策法规与卡车司机息息相关，我们要及时的发出自己的声音，让法规的修订得到良性的发展。
运输成本将大大减少
在公路法修正案草案中明确指出，未来公路发展将以非收费性公路为主，适当发展收费公路。此外，《收费公路管理条例（修订草案）》还提出，今后收费公路的收费标准将进行动态评估调整机制，实行差异化收费。
这一条条的信息都预示着未来收费公路将会越来越少，道路通行费这个成本大头将会慢慢减少。对于卡车司机来说通行费降低是一个比捡到一万块还要快乐的事，因为它意味着有一天我们可以不用为了减少道路通行费天天提心吊胆跑下道，不用想尽办法跳磅、绕磅了。
但我们还是需要注意，未来的发展是以非收费公路为主，不代表就没有收费公路。而且草案中提到了收费公路的收费标准会使用动态评估调整机制，实行差异化收费。
运输效率提升和时间的节省
在这个竞争激烈的时代，运输的效率与运输所用的时间和车主的收入、公司的利益、客户的需求息息相关。假如我们可以省去在收费站点减速、停车、排队所浪费的时间与精力的话，车辆的使用效率会大大提高、运输的时间也会缩短非常多、车辆油耗也会降低。
在卡车之家看过一期关于美国卡友的视频，在视频中美国卡友讲到美国收费公路非常的少，所以他们一个人一天除去完整的休息时间还可以跑1200公里以上，这与道路的限速和畅通有着非常大的关系。
而反观中国的公路就非常让人苦恼，大概每过两百公里就会有一个收费站，中国的卡友在跑长途的时候大概2000公里的路程会遇到七到八个以上的收费站，每个收费站减速、停车、排队都要不少时间。为了获得时效就只有牺牲自己的休息时间，在国内跑长途的卡友里面几乎没有人不熬夜的，这就造成疲劳驾驶非常普遍。
相信在未来的某一天，国内的运输环境会得到改善。收费站会越来越少、油耗子会越来越少、恶性竞争会越来越少、服务区会越来越安全、运价会越来越合理。让卡车司机们在辛苦奔波以后惊喜的发现，费用变少了、收入变多了、身体变好了。
编后语
公路法规的修订与卡车司机的利益息息相关，把握这一个月的时间为法规修订进言献策，为自己发声！在未来收费公路会越来越少，非收费公路会越来越多，运输的成本也会降低很多。
相信有一天为了减少道路通行费走下道、跳磅、绕磅都会成为回忆，都会成为值得怀念的艰苦岁月。请相信付出总会有回报，我们都不会忘记你们的付出，卡车司机的明天也会是值得期待的。
本文特约作者：长路漫漫
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