【有车以后 成都车展】上汽大众ID.3在成都车展上正式亮相，并接受预订，300元抵3000元。这款在欧洲卖得比Model 3还好的明星级产品，进入国内能不能取得国人的青睐？话不多说，先来看看它的详细图解。
由于ID.4、ID.6在中国上市的时间比较早，我们都有ID.3是后来者的错觉。其实ID.3才是开启大众电气化时代的首款车型，它的地位堪比燃油车里的高尔夫。
外观
上汽大众ID.3（以下简称ID,3）整体延续了海外版车型的设计风格，看上去较为时尚。封闭式前格栅、扁平化的大众LOGO、蜂窝状的前包围装饰等元素都没有缺席。与海外版不同的是，国产版前包围中部取消了与车身同色的装饰条，前包围全部为纯黑设计。
ID.3的前后悬比较短，这其实很考究设计的功底。它的前脸采用了封闭格栅设计，一根镀铬饰条贯穿大众LOGO并连接左右大灯。这样的设计我们也不陌生了，ID.4有一根贯穿的发光灯带，ID.6有二根这样的灯带，不知道这会不会成为ID系列车型等级的划分象征。
头灯的造型很细长，环绕一周的灯带增加了气势，而内部的蜂窝状结构也与下方保险杠装饰相呼应。前脸只是几笔简单的勾勒，但你会发现ID.3看起来并不乏味，这或许是细节处见真章的力量了。
上汽大众ID.3的长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，宽度略小于海外版车型的1809mm。从侧面来看，ID.3的造型呈俯冲状态，向上提的腰线使整车更加饱满。ID.3在A柱处设计了一个面积很大的三角区，让车身的线条更流畅，同时也可以增强视野。
ID.3共有三种轮毂造型，尺寸分别为18英寸和20英寸，翼子板处的PURE、PRO、1ST三个铭牌也意味着该车将有三种车型。
车尾上半部分使用了和车顶一样的深色设计，营造出掀背车的即视感，车顶末端还延伸出一块小型扰流板，进一步增强了运动感。
尾灯的科技感跟头灯一样强，平直的线条加上内部较为复杂的构造，辨识度颇高。
内饰
看过了ID.4之后，ID.3的内饰并不新鲜了（明明是先有3再有4的）。ID.3内饰的设计很简洁，不过在细节处可以看出大众对电气化的理解。通过使用纯白配色，以提升潮流，整体是非常不错的。
平底方向盘依旧是熟悉的配方，而多功能按键却是触控式，科技感更强。视线来到前方，ID.3采用的是一块小尺寸的屏幕，不过有用的行车信息基本可以在上面显示了。换挡机构集成在方向盘上，也就是所谓的怀挡。
参考ID.4，10英寸的悬浮中控屏应该也会采用MOS 4.0智慧车联系统，其界面UI设计简洁，色彩绚丽，功能性不用担心。
ID.3的座椅采用的是拼接材质，高配车型提供座椅电动调节。后排的坐垫较长，中央位置提供头枕，整体的舒适性得到保障。
空间及动力
别看ID.3很小巧，其实它的空间表现还可以，身高180cm的体验者来到前排，头部空间还有将近1拳距离。
前排座椅保持不变，后排腿部空间还有2拳距离，但头部空间相对局促，仅为2指。后排地台隆起幅度不大，加上有中央头枕，第三人也能获得一个舒适的坐姿。
ID.3的后备厢较为规整，其空间没有受到电桥的影响，容积比较可观。后排座椅支持比例放倒，容积还能进一步扩大。
上汽大众ID.3将搭载一台最大功率125kW（170Ps）的后置电动机，其最大扭矩可达310N·m。海外版还有150kW（204Ps）电机可选，但该车型在国内暂时没有消息。
参考海外版大众ID.3，新车或将提供三种续航可供选择，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。大众将提供8年或160000公里的电池质保。ID.3也将搭载快充技术，快充最大功率为100kW，30分钟内可增加290km续航。
编辑总结
7月份，大众ID系列在国内的销量翻了一番，但3000多辆的成绩依旧不太耀眼。而上汽大众ID.3的到来，给国内消费者更多的选择。它的价格更低，外观看起来小巧可爱，内饰和家族其他成员差不多，空间表现还可以，如此产品力，具备火的可能。你觉得ID.3能替代高尔夫，扛起大众电气化时代的大旗吗？欢迎在下方留言。
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