众所周知，国内35万级别的豪华SUV一直深受车友们喜爱，特别是德系和美系的SUV，比如奥迪Q5L、宝马X3和GLC，大街上比较常见。还有凯迪拉克XT5以及林肯航海家等，奔驰GLC算是BBA里的老大哥，而路虎的品牌档次同样不输奔驰。所以今天我们请来GLC的车主，对比试驾路虎揽胜极光L，奔驰和路虎的差距有多大？下面一起来看看。
首先是这台奔驰GLC，当时车身价42万，落地47万左右。选车理由：原先开的是轿车，所以想一辆SUV，奔驰GLC的品牌知名度很高，而且三大件也说得过去。这台的是GLC 300L版本，所以搭载的是一台2.0T高功率版本，258马力，320牛米的峰值扭矩，匹配9AT变速箱。
日常开起来动力输出比较沉稳，有点踩油门不走车的感觉，可能奔驰的设计师觉得车主开车比较绅士，平顺性没有问题，9AT变速箱换挡逻辑很清晰，我经常用运动模式，动力才会被唤醒，开起来比较灵活，总的来说奔驰GLC开起来属于舒适类型，底盘采用前后五连杆，舒适性很不错，过减速带有韧性。
当然它也有缺点，首先是GLC的内饰虽然看起来比较豪华，不过皮质包裹比较硬，手感一般，而且中控饰板的塑料感比较强。其次就是隔音水平一般，风噪比较大。最后就是它的油耗比较高，基本上在12L左右。
再换到这台35万的路虎揽胜极光L上，前脸的进气格栅进一步放大，和自家的揽胜如出一辙，不得不说，这个外观的霸气程度是完胜奔驰GLC，大灯很有辨识度，日行灯是LED灯带，非常精致。
车顶由A柱之后慢慢下沉，这也是极光的标志性的设计，从上代车型开始就引领了新一轮的设计潮流。运动车身套件黑化得相当彻底，就连车尾的标识、 RANGE ROVERE的字母也都进行了熏黑处理，与尾灯搭已形成贯穿式灯组的既视感。灯组内的结构层层递进，给人一种很深邃的视觉感受，用两个字来形容就是“神秘”。
内饰是路虎家族最新设计方式，与之前给我的感官感受样，仍旧是科技与质感并存，相比豪华标杆奔驰来说，极光车内的气氛造得相当不错，这也是它的优势所在。电子挡杆优点有很多，省地方、科技感强，很容易让人产生出好感。
中控区域的这两块屏幕我愿意给高分，功能性且不说，仅凭视觉感受以及触感就能得我的芳心了，显示效果相当不错，而且一天接触下来对于反光抑制也很到位。抬头显示功能不仅可以显示基础车辆信息，导航信息也能直接投射上去，内容信息很丰富。配有12.3英寸的全液晶仪表盘，功能相当丰富，可设置的项目、拓展的功能也很多。
“三大件”方面，新款路虎揽胜极光L在动力层面的表现不会令人失望，2.0T+48V系统，最大功率183千瓦，峰值扭矩365牛米，匹配9AT变速箱，与我的奔驰GLC相比参数来得更加漂亮。实际开起来，路虎揽胜极光L的动力释放比较线性，期初你有可觉得它的动力和奔驰类似，但多接触后你体会到它的后续动力储备非常澎湃。
隔音方面，新款路虎揽胜极光L真的很不错，时速在100左右的时候并没有感觉与80或者60状态下有多大区别，风噪、路噪控制得相当得体。悬挂整体给人感觉很扎实，四平八稳的感受。转向的力度要比奔驰GLC来得更加沉一些，但精准程度会让绝大多数人满意，在紧急变线时，随着方向盘的转动，车头随之变化，顺畅且利落。
【老谢点评】
奔驰GLC在豪华中型SUV里面，算是综合水平非常高的车型，行驶质感奔驰，而路虎揽胜极光L门槛比GLC更低，但是豪华霸气程度有过之无不及，英杰利发动机+48V轻混，匹配路虎全地形四驱系统，三大件非常抢眼。最后大家会更喜欢奔驰还是路虎的豪华？欢迎下方留言评论。
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