路虎揽胜极光加长了，沃尔沃XC60中改了，凯迪拉克XT5电气化了。这些第二梯队的豪华品牌中型SUV在各自的品牌中都是完成销量目标的重要基石。今天找出这三款车我们心目中最值得买的配置版本，一起来看看哪款车更适合你。
外观对比
路虎的LRX概念车实在经典，其孵化出的两代揽胜极光车型的车身比例都让人感到格外舒适。国产的揽胜极光L增加了16厘米轴距，它的后门明显变得更长，下滑的车顶线条也放缓了不少。
有几个细节能比较轻松地辨别出加长之后的揽胜极光L。首先是和揽胜星脉同款的大尺寸进气格栅，其次是C柱位置的“L”标识，最后是透明灯罩的尾灯组，看起来有着更棒的视觉一体感。
中期改款沃尔沃XC60在设计层面的变化很小，它更大的提升在于动力总成。它高度遵循了家族式的设计语言，T字形前大灯，多边形中网，CD柱之间上扬的窗线和经典的竖向尾灯组。沃尔沃XC60几乎就是V60的等比例放大和XC90的等比例缩小。
新款沃尔沃XC60仍旧提供了两种外观风格——豪华版和运动版。相比之下我们更喜欢运动版呈现出来的设计品质，该熏黑的地方统统熏黑。豪华版的设计应该留给XC90才对。
凯迪拉克XT5的外观造型充满了锐利的线条，把它和SRX放在一起能够明显地感觉到设计的传承性。泪眼造型的前大灯从XT5开始沿用到了凯迪拉克的全系车型上，如今已经成为了一处标志性的设计。
以现在的眼光来看，凯迪拉克XT5的外观的确缺乏一些新鲜感。不过它的侧面造型给人的观感非常敦厚，而且它中配车型原厂适配的轮胎扁平比为65，肥肥的胎壁可以给人一种这车舒适性特别棒的心理暗示。
内饰对比
路虎揽胜极光L的内饰有着极强的豪华感，尤其是它石榴红配色的版本。中控台大面积的皮革包覆配合中间可调角度的多媒体屏幕，每次点火启动屏幕自动抬起，非常养眼。下方的空调控制屏幕融合了触控和旋钮操作，兼顾了科技感和使用便利性。揽胜极光L还更换了一个全新造型的三幅式方向盘，样子更加简洁。
新款沃尔沃XC60的内饰布局维持了原样，它的升级在两块屏幕上。12.3英寸的液晶仪表进行了重新布局，时速表和转速表贴近屏幕跑道的两侧，中间留出了更大更灵活的显示面积。中间的9英寸多媒体屏幕改用了安卓内核，也植入了更多本地化的车联网应用，例如高德地图和天猫精灵等等。
作为年型改款的凯迪拉克XT5没有在内饰上做太大的升级。XT5的车厢会给人一种包裹感，这是凯迪拉克独有的味道。组合式仪表和8英寸的多媒体屏幕看起来都普普通通。顶配XT5的内饰有着大量的皮革、木纹和翻毛皮材料，但这一切都和中配的豪华版没有关系。全黑的配色看起来还是有些压抑的。
空间对比
加长轴距对于路虎揽胜极光L的后排空间提升还是立竿见影的，它的后排腿部空间是三款车中最为出色的。
（路虎揽胜极光L后排）
揽胜极光L针对后排的周边配置进行了提升，以首发版为例，延长的后排空调出风口在上方巧妙地设计了一个手机储物格，后排中央扶手改用了更为高级的弹出式杯架，后排头枕改为包裹性更好的航空头枕，后排座椅靠背角度也支持了电动调节。
（沃尔沃XC60后排）
（凯迪拉克XT5后排）
沃尔沃XC60的后排空间中规中矩，它的座椅可以提供不错的支撑力，我个人挺喜欢这种风格。另外沃尔沃新车的内饰几乎没有异味，这也是XC60的加分项。而凯迪拉克XT5的后排采用了前低后高的剧院式布局，这给后排乘客带来了更好的视野但反过来也压缩了后排的头部空间。XT5后排地台做到了全平，另外的两台SUV都没有做到这一点。
动力对比
三款车不约而同地选择了2.0T+48V轻混的动力型式，账面参数也比较接近。轻混系统的加入可以改善车辆的运转平顺性和提升燃油经济性，从沃尔沃的T5升级到B5，原先抖动明显的自动启停现在的动作变得很轻微了。而凯迪拉克XT5的这台2.0T发动机还具备可变缸技术，两驱版本的工信部综合油耗最低做到了7L/100km。
沃尔沃XC60 B5和路虎揽胜极光L标配了四驱系统，它们都是依靠多片离合器式的限滑差速器来形成电子限滑。XC60为全时四驱，它的后轴始终可以获得5%的动力分配。而揽胜极光L则为适时四驱，它可以根据全地形反馈系统中不同的驾驶模式自由地切换前驱或是四驱。凯迪拉克XT5则提供了两驱和四驱不同的版本供用户选择。
总结
凯迪拉克XT5是三款车中最便宜的，这也是为什么我们选择它两驱版本的原因，既然要图实惠，那就选择性价比最高的版本。2.0T两驱豪华版的裸车价格现在已经能做到30万以下，诱惑力挺大的。
而中期改款的沃尔沃XC60和长轴距版的路虎揽胜极光L的产品力都有着显著的提升，不过它们目前的终端优惠好像还没有特别放得开，参照它们前款车型的实际成交价格，如果不是急需用车的话，这次我们不妨做个等等党，待后续价格香起来再果断入手。
原创文章，作者：ROEKHA，如若转载，请注明出处：https://www.beidanyezhu.com/a/98401.html
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