8月23日山西省甲醇加注站建设现场推进会在晋中举行

山西省正在加快对甲醇燃料基础设施的布局，一场围绕着绿色能源转型的关于实地情况的推进会透露出了产业发展的新的动态方向。在8月23日的时候，晋中市集结起了全省能源相关领域的决定政策的人物，借助用实地考察研究以及相关政策的探讨商议，体现展示出了甲醇经济生态建设的急切紧迫性以及实际实践的路线途径。

政策背景与战略意义

山西省工信厅有着一级巡视员身份的李志松在推进会上着重强调之处在于，甲醇加注站的建设属于全省落实能源革命所采用的重要举措。自2023年开始以来了，山西依据实际情况把甲醇汽车推广这一事项纳入资源型经济转型计划范围之内，所要达成的目标是在2025年之前能够成功建成覆盖全省区域的加注网络设施。造就这样一个布局安排所依托之处是山西具备的丰富煤炭资源转化方面的优势条件，凭借这个优势能够切实有效地降低交通运输领域的碳排放强度指标。

指出晋中市副市长这件事的王帮富表明说，发展甲醇产业已然是成为地方达成“双碳”目标至关重要的关键路径了。晋中凭借整合制造业基础以及能源创新之举，已经形成了从甲醇生产一直蔓延到车辆改装的贯穿全程全方面的产业链条。在2024年上半年的之时，上述该市甲醇汽车产量在全省所占比重实现并突破了60%，进而为区域经济注入了全新的动力能源呢。

实地调研与技术应用

与会代表前往走访了永盛石化加油站，对该甲醇撬装设备的标准化建设流程展开了考察行动。该站点运用模块化设计方式，它能够在于48小时这个时间段之内完成安装调试工作，由此解决掉了在传统加油站领域存在的土地审批周期漫长的瓶颈难题。现场当中的技术人员进行了智能控制系统演示操作，该系统具备的功能是能够对于燃料加注量以及安全参数进行实时监测。

调研团队于晋醇网约车公司，观察到200余辆甲醇出租车，其日均行驶里程超过400公里。驾驶员反馈，车辆碳排放相较于传统燃油车降低30%，单公里燃料成本下降0.4元。企业负责人透露，借助政府补贴与技术升级，甲醇车辆购置成本已然接近燃油车水平。

审批流程优化实践

晋中市行政审批服务管理局将甲醇设施建设的“一窗通办”机制予以展示，把应急管理、商务诸部门的评审要求加以汇总整合，常规90天的审批时限被压缩到30天，2024年1月至7月期间，全市达成15座撬装站的快捷审批，构建产生可复制的管理样本。

应急管理相关部门，运用创新方式，采用三维建模那个技术去搞安全评估，在申报的时候就开始模拟设备运行所存在的风险具体点，提前定下防控方案，此行为这样的一种数字化监管形式使得站点建设合规比率提高到百分之九十八，且并未发生那种非常重大安全事故。

区域协同发展举措

各市工信局代表，于交流期间提出差异化发展策略，其中，太原市凭借重卡制造基础，着重布局货运干线加注站；大同市则结合旅游资源，推动景区接驳车的甲醇化改造，全省打算于2024年底前新增50座加注站，以此形成城际运输绿色走廊。

晋中市把产业集聚经验加以分享，借由建设甲醇装备产业园，使得十二家核心供应商进入园区。园区里配套建设了省级检测中心，这样能完成燃料纯度、车辆性能等三十六项指标认证，进而为全省给予技术支撑 。

生态构建与创新模式

探索“制储运用”一体化模式是李志松提出来，山西焦煤集团现如今试点了把焦炉煤气转化成甲醇燃料，预计每年将会产出五十万吨哟。这种循环利用模式不光解决了工业废气处理方面的难题，还把大概百分之二十五燃料生产成本给降低咧。

晋中市在“甲醇 + 光伏”耦合系统率先选行了试点，在加注站顶棚那儿安上了光伏发电装置，以此来满足站点 30%的用电需求，并且该模式已经获批属于国家能源局示范项目，还能对清洁能源协同应用来构建最新思路体现有一定积极意义 。

未来规划与产业愿景

遵循省级的规划要求，预期到2025年时日山西省的甲醇汽车保有数量将会突破10万辆大数目了。且加注站的覆盖率能够达成保证地级市全部都实现通达到位之举。省工信厅目前正着手开展这项工作，开展制定加注站本身建设补贴的细化准确规则事务呢，单一座的站点给予支持的最高额度可能会获取资金款项达到300万元可观数字啦。这样一列的这些条列上的多项积极举措将会推动并且塑造和形成上千亿级的宏大范围内的甲醇经济集群整体规模呢。

王帮富讲道，晋中会持续深入推进“五位一体”发展体系，依赖技术创新以及政策扶持这两种驱动方式，努力争取在2026年构建起全国甲醇经济示范区。当下，该市已同3所高校共同搭建了研发平台，着重对甲醇燃料电池等前沿技术进行攻克。

于能源转型的重要节点的时候，山西的甲醇产业布局究竟可不可以成为资源型地区里绿色发展的示范榜样？期待读者去分享您针对替代能源的行进具体道路的看法领会，要是认可这篇文章的看法主张麻烦点赞给予支持，还要转发给更加多关心留意能源政策的人们 。